山泥傾瀉(landslide)

上星期一場黑色暴雨引發全港過百宗山泥傾瀉，甚至令北大嶼山快速公路附近的天然斜坡崩塌，把連接市區和機場的命脈徹底截斷，交通一度癱瘓。一虎亦自出娘胎以來未見過山泥傾瀉的過程，今天在youtube上找來是次北大嶼山的天然山坡崩塌的驚人畫面，和大家分享。

「滑坡指數」Landslide Potential Index (LPI) 是土力工程處在2005年推出，根據暴雨可引發山泥傾瀉的能力來量度暴雨的強度，而以觀龍樓的指數10級為基準，亦即滑坡指數字愈高，山泥傾瀉的破壞力亦相對愈大。土力工程處推斷是次北大嶼山坡崩塌的威力，達到12.3級，突破1984年有紀錄以來暫時最高的「滑坡指數」，甚至遠較1994年觀龍樓山泥傾瀉事件的10級嚴重。

山泥傾瀉屬於塊體移動(mass wasting)的其中一種，它的出現與兩種力量有關：(1)抗剪強度(shear strength)－是指對抗風化層向下移動的力量；(2)剪應力(shear stress)－則指物體失去平衡沿著斜坡向下移動的力量。當剪應力超越抗剪強度時，山坡便會開始出現下坡運動，導致崩塌。

而這次6月6日新界西南部的密集暴雨，令坡面上土壤的含水量達到飽和，水分壓力令土粒鬆散，摩擦力下降，減弱抗剪強度；同時暴雨帶來極大的水量，增加土坡上的自然荷重，增強了剪應力。抗剪強度下降再配合剪應力的增加，令土坡的穩定性大大下降。

個人意見

諷刺的是，土力工程處卻在網站指出「近年來的暴雨，其滑坡指數相對偏低」。無疑土力處一直致力維持政府和私人山坡的優質管理，但政策卻長期忽略四周暗藏危機的天然山坡。是次「機場變孤島」的國際笑話充份反映香港政府長期滿足現況，缺乏居安思危、未雨綢繆的素質，究竟我們為何一直無視非政府或私有山坡崩塌的預防？莫非每次發現珠胎暗結後，才免為其難走去深圳花幾百元打下胎兒？「防止事件重演」已經是97年回歸以來的高官講稿的必用詞彙。

一虎再想質問政府，通往大澳唯一陸路羌山路發生山泥傾瀉後，當局聲稱道路須兩星期後才能恢復使用，這是什麼道理？莫非選擇居住在遍遠大澳的3000居民是自甘墜落？抑或居住在都會區的才是尊貴？若果中環上亞俚畢道發生山坡崩塌，令禮賓府陸路交通斷絕，導致府內錦鯉缺乏新鮮魚糧而營養不良的話，一虎敢相信屆時解放軍、飛虎隊和全港消防員必定般群起出動清理沙泥，仿如512四川地震時溫總理命令必須於24小時內打通搶險要道的模樣，相信不消一天，禮賓府門外會再次回復車水馬龍的盛世景況。

天災之可畏，就在於此；但天災難避，人禍卻可免。能夠承認失責、懂得防犯未然、公允處理危機以及凡事會以民為本，才是勵精圖治、民心歸向的政府。